பொருளடக்கம்

• குறுகிய பதில்
• தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகள்
• மோட்டார் கட்டுப்பாடு PCBA கள் ஏன் தனித்துவமான சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன
• நீங்கள் லீட்-ஃப்ரீயை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்
• லீடட் சாலிடரை நீங்கள் எப்போது நியாயப்படுத்த முடியும் (விலக்குகள்)
• முக்கியமான கூறு பரிசீலனைகள்
• முன்னணி-இலவச மோட்டார் கட்டுப்பாடு PCBA க்கான சிறந்த நடைமுறைகள்
• அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
• முடிவு மேட்ரிக்ஸ்

குறுகிய பதில்: இது உங்கள் விண்ணப்பத்தைப் பொறுத்தது

தொழிற்துறை இயக்கிகள், EV கன்ட்ரோலர்கள் மற்றும் சர்வோ சிஸ்டங்களில் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் தோல்வி பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றில் 20 வருட அனுபவத்துடன், சாலிடரிங் முடிவுகள் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு நம்பகத்தன்மையை எவ்வாறு உருவாக்குகின்றன அல்லது உடைக்கின்றன என்பதை நான் ஆவணப்படுத்தியுள்ளேன். இந்த வழிகாட்டி பொறியியல் தரவு, ஒப்பீட்டு அட்டவணைகள் மற்றும் புலம்-சோதனை செய்யப்பட்ட பரிந்துரைகளை வழங்குகிறது.

ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சந்தைகளுக்கு (EU, சீனா, கொரியா) அனுப்பப்படும் பெரும்பாலான வணிக மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு தயாரிப்புகளுக்கு லீட்-ஃப்ரீ சாலிடரிங் கட்டாயமாகும். இருப்பினும், ஆட்டோமோட்டிவ் அண்டர்-ஹூட் பயன்பாடுகள், விண்வெளி மற்றும் சில தொழில்துறை இயக்ககங்களுக்கு விதிவிலக்குகள் உள்ளன, அங்கு நம்பகத்தன்மை ஒழுங்குமுறை தேவைகளை மீறுகிறது.

தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகள்: Leaded vs. Lead-Free Solder

பொருள் பண்புகளைப் புரிந்துகொள்வது மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு PCBA களுக்கு இந்த முடிவு ஏன் முக்கியமானது என்பதை விளக்குகிறது.

அலாய் கலவை & உருகும் புள்ளிகள்

இயந்திர நம்பகத்தன்மை ஒப்பீடு

மோட்டார் கண்ட்ரோல் பிசிபிஏக்கள் ஏன் தனித்துவமான சாலிடரிங் சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன

பெரும்பாலான PCBகள் சந்திக்காத அழுத்தங்களை மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு கூட்டங்கள் அனுபவிக்கின்றன. இந்த மூன்று காரணிகளும் சாலிடரிங் தேர்வை முக்கியமானதாக ஆக்குகின்றன.

1. அதிக அதிர்வு சூழல்கள்

பம்ப்கள், கம்ப்ரசர்கள் அல்லது EVகளில் நேரடியாக பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் கன்ட்ரோலர்கள் தொடர்ச்சியான இயந்திர தூண்டுதலை அனுபவிக்கின்றன. ஒரே மாதிரியான பிசிபிஏக்களை லெட் வெர்சஸ் லீட்-ஃப்ரீ சாலிடருடன் ஒப்பிட்டு ஒரு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆய்வு:

- தலைமைக் கழகம்:40 மணிநேர 6 கிராம் சீரற்ற அதிர்வுக்குப் பிறகு முதல் தோல்விகள் (கூறு கால் முறிவு)

- லீட் இல்லாத அசெம்பிளி:ஒரே மாதிரியான அதிர்வு 4 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு அதே தோல்வி பயன்முறை

காரணம்? லீட்-ஃப்ரீ சாலிடர், டக்டிலிட்டியைக் குறைத்துள்ளது. மூட்டு வளைய முடியாத போது, ​​அதிர்வு அழுத்தம் கூறு ஈயத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது முன்கூட்டிய எலும்பு முறிவை ஏற்படுத்துகிறது.

2. தீவிர வெப்ப சைக்கிள் ஓட்டுதல்

மோட்டார் இயக்கிகள் வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. பின்னர் மோட்டார்கள் நிறுத்தப்படுகின்றன. பின்னர் அவை மீண்டும் தொடங்குகின்றன. ஒரு வழக்கமான தொழில்துறை இயக்கி -40°C முதல் +125°C வரை ஆயிரக்கணக்கான முறை சுழற்சிகள்.

முன்னணி சாலிடர்டக்டிலிட்டி மூலம் கூறுகள் மற்றும் PCB க்கு இடையேயான CTE (வெப்ப விரிவாக்க குணகம்) பொருந்தாத தன்மைக்கு இடமளிக்கிறது.

ஈயம் இல்லாத சாலிடர்கூட்டு இடைமுகத்தில் தடிமனான, அதிக உடையக்கூடிய இடை உலோக கலவைகளை (IMCs) உருவாக்குகிறது. அதிகப்படியான IMC வளர்ச்சி இடைமுகத்தை பலவீனப்படுத்துகிறது மற்றும் விரிசல் துவக்கத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.

3. உயர் நீரோட்டங்கள் மற்றும் ஜூல் வெப்பமாக்கல்

மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு PCBAகள் 5A முதல் 200A+ வரை தொடர்ச்சியான மின்னோட்டங்களைக் கொண்டு செல்கின்றன. ஒவ்வொரு சாலிடர் கூட்டு I²R இழப்புகளிலிருந்து சுய வெப்பத்தை அனுபவிக்கிறது.

முதன்மை வேறுபாடு எதிர்ப்பு அல்ல, ஆனால் காலப்போக்கில் வெப்ப சுழற்சி அழுத்தத்தை மூட்டு எவ்வாறு கையாளுகிறது.

நீங்கள் லீட்-ஃப்ரீ சாலிடரை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்

ஒழுங்குமுறை தேவைகள் இந்த சூழ்நிலைகளில் தேர்வுக்கு சிறிய இடத்தை விட்டுச்செல்கின்றன.

RoHS-இணக்க சந்தைகள்

EU, சீனா, தென் கொரியா மற்றும் பல அதிகார வரம்புகள் எலக்ட்ரானிக்ஸில் ஈயத்தை ஒரே மாதிரியான பொருட்களின் எடையால் 0.1% வரை கட்டுப்படுத்துகின்றன. இந்த சந்தைகளில் விற்கப்படும் தயாரிப்புகள், குறிப்பிட்ட விலக்கு பொருந்தாத வரை, ஈயம் இல்லாத சாலிடரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

நுகர்வோர் மற்றும் வணிக மோட்டார் கட்டுப்பாடுகள்

வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள் (சலவை இயந்திரங்கள், HVAC மின்விசிறிகள், குளிர்சாதனப் பெட்டி அமுக்கிகள்)

மோட்டார் டிரைவ்கள் கொண்ட சக்தி கருவிகள்

வணிக HVAC கட்டுப்படுத்திகள்

தொழில்துறை அல்லாத பயன்பாட்டிற்கான ரோபாட்டிக்ஸ்

ஏற்றுமதி எதிர்கொள்ளும் உற்பத்தி

உலகளாவிய விநியோகத்திற்கான மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு PCBAகளை நீங்கள் தயாரித்தால், தனித்தனி ஈயம் மற்றும் ஈயம் இல்லாத உற்பத்தி வரிகளை பராமரிப்பது சரக்கு சிக்கலான மற்றும் தர அபாயங்களை உருவாக்குகிறது. ஒருங்கிணைந்த ஈயம் இல்லாத செயலாக்கம் என்பது நடைமுறைத் தேர்வாகும்.

லீடட் சாலிடரை நீங்கள் எப்போது நியாயப்படுத்த முடியும் (விலக்குகள்)

சில பயன்பாடுகள் RoHS விதிவிலக்குகளுக்குத் தகுதி பெறுகின்றன அல்லது ஒழுங்குமுறை நோக்கத்திற்கு முற்றிலும் புறம்பானவை.

வாகன அண்டர்-ஹூட் எலக்ட்ரானிக்ஸ்

விலக்கு 7(c)-I(குறைந்தது 2026 வரை செல்லுபடியாகும்) அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்ட ஆட்டோமோட்டிவ் எலக்ட்ரானிக்ஸில் முன்னணியை அனுமதிக்கிறது, அங்கு ஈயம் இல்லாத மாற்றுகளில் நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை இல்லை.

அடுக்கு-1 சப்ளையர்களிடமிருந்து நிஜ உலகத் தரவு காட்டுகிறது:

• என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகுகளில் ஈயம் இல்லாத மூட்டுகள் வெப்ப சுழற்சியின் கீழ் முந்தைய விரிசல் துவக்கத்தைக் காட்டுகின்றன
• தூய டின் ஃபினிஷ்களில் டின் விஸ்கர் உருவாக்கம் சீல் செய்யப்பட்ட ECU களில் ஷார்ட் சர்க்யூட் அபாயங்களை உருவாக்குகிறது
• பல வாகன OEMகள் பாதுகாப்பு-முக்கியமான தொகுதிகளுக்கு முன்னணி சாலிடரைத் தொடர்ந்து குறிப்பிடுகின்றன

விண்வெளி மற்றும் இராணுவம்

முழுமையான விலக்கு. விமானம், பாதுகாப்பு அல்லது விண்வெளி பயன்பாடுகளுக்கு ஈயம் இல்லாத சாலிடர் தேவையில்லை. இந்தத் துறைகள் பல தசாப்தங்களாக நம்பகத்தன்மை தரவுகளின் அடிப்படையில் Sn63/Pb37 ஐப் பயன்படுத்துகின்றன.

தொழில்துறை மோட்டார் இயக்கிகள் (10+ வருட வாழ்க்கைத் தேவைகள்)

ஒரு மோட்டார் கன்ட்ரோலர் 15+ ஆண்டுகள் குளிரூட்டப்படாத தொழிற்சாலையில் (-20°C முதல் +70°C சுற்றுப்புறம்) செயல்பட வேண்டும் என்றால், லெட் சாலிடரே பழமைவாத தேர்வாக இருக்கும். இந்த நிலைமைகளில் ஈயம் இல்லாத நீண்ட கால வெப்ப சோர்வு தரவு இன்னும் உருவாகி வருகிறது.

மருத்துவ உபகரணங்கள் (பதிக்க முடியாதவை)

நம்பகத்தன்மை நேரடியாக நோயாளியின் பாதுகாப்பை பாதிக்கும் பல மருத்துவ மின்னணு சாதனங்களுக்கு விதிவிலக்குகள் உள்ளன.

பழுது மற்றும் மாற்று பாகங்கள்

தற்போதுள்ள லெட்-சாலிடர் கருவிகளுக்கான மாற்று பிசிபிஏக்கள், ஏற்கனவே உள்ள மூட்டுகள் மற்றும் கூறுகளுடன் உலோகவியல் இணக்கத்தன்மையை பராமரிக்க ஈய சாலிடரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

மோட்டார் கன்ட்ரோல் பிசிபிஏவிற்கான முக்கியமான கூறுகள் பரிசீலனைகள்

அனைத்து பகுதிகளும் ஈயம் இல்லாத சாலிடரிங் வெப்பநிலையை பொறுத்துக்கொள்ளாது. இந்த ஐந்து பிரிவுகளுக்கு சிறப்பு கவனம் தேவை.

1. வெப்பநிலை உணர்திறன் கூறுகள்

245°C முதல் 260°C வரை ஈயம் இல்லாத மறுபயன்பாடு உச்சம் - ஈயத்தின் 220°C முதல் 230°C வரை கணிசமாக அதிகமாகும்.

2. தூய டின் பினிஷ்கள் கொண்ட கூறுகள்

தூய டின் பூச்சுகள் (ஈயம் இல்லாத கூறுகளில் பொதுவானவை) காலப்போக்கில் கடத்தும் விஸ்கர்களை வளர்க்கலாம்-இறுக்கமான கூறு இடைவெளியுடன் மோட்டார் கட்டுப்பாடுகளுக்கு ஒரு முக்கியமான ஆபத்து.

தணிப்பு உத்திகள்:

- தூய தகரத்திற்குப் பதிலாக NiPdAu அல்லது மேட் டின்-பிஸ்மத் ஃபினிஷ்களைக் குறிப்பிடவும்

- அனைத்து சாலிடர் மூட்டுகள் மீது இணக்கமான பூச்சு விண்ணப்பிக்கவும்

- அதிக அடர்த்தி உள்ள பகுதிகளில் உள்ள கூறுகளில் தூய தகரத்தைத் தவிர்க்கவும்

3. முன்னணி கூறுகளின் தற்போதைய இருப்பு

ஈயம் இல்லாத அசெம்பிளி செயல்பாட்டில் லெட்-சாலிடர் கூறுகளை (எ.கா., SnPb-பூசப்பட்ட லீட்ஸ்) பயன்படுத்துதல்செயல்முறை இணக்கமின்மை:

கூறு பூச்சு 183°C இல் உருகும், ஆனால் ஈயம் இல்லாத சாலிடருக்கு 245°C+ தேவைப்படுகிறது

சாலிடர் கூட்டு உருவாகும் முன் கூறு பூச்சு ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது கரைந்து போகலாம்

முடிவு: நம்பமுடியாத மூட்டுகள், தலையணையில் உள்ள குறைபாடுகள் மற்றும் வயல் தோல்விகள்

விதி:அவர்கள் அனுபவிக்கும் சாலிடரிங் செயல்முறைக்கு மதிப்பிடப்பட்ட கூறுகளைப் பயன்படுத்தவும்.

முன்னணி-இலவச மோட்டார் கட்டுப்பாடு PCBA க்கான சிறந்த நடைமுறைகள்

ஈயம் இல்லாதது தேவைப்பட்டால், இந்த நடைமுறைகள் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கின்றன.

பிசிபி சர்ஃபேஸ் பினிஷ் தேர்வு

பரிந்துரை:ஈயம் இல்லாத அசெம்பிளிக்காக ENIG சிறந்த ஈரமாக்கல் மற்றும் நீண்ட கால ஆயுளை வழங்குகிறது.

Reflow சுயவிவர உகப்பாக்கம்

மோசமாக மேம்படுத்தப்பட்ட ஈயம் இல்லாத ரிஃப்ளோ சுயவிவரமானது குளிர் மூட்டுகள், வெற்றிடங்கள் மற்றும் உடையக்கூடிய IMC களை உருவாக்குகிறது.

ஈயம் இல்லாத மூட்டுகளுக்கான அதிர்வு தணிப்பு

அதிர்வுகளில் லெட்-ஃப்ரீயின் குறைக்கப்பட்ட டக்டிலிட்டியைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த கூடுதல் படிகளைச் செய்யவும்:

1. பாட்டிங் / என்காப்சுலேஷன்:சிலிகான் அல்லது யூரேத்தேன் பாட்டிங் கலவை மூலம் அதிக நிறை கூறுகளை (இணைப்பிகள், மின்மாற்றிகள், பெரிய மின்தேக்கிகள்) சுற்றி அடைப்பை நிரப்பவும். இது சாலிடர் மூட்டுகளில் இருந்து அதிர்வு அழுத்தத்தை மாற்றுகிறது.

2. பிசின்-பிணைக்கப்பட்ட கூறுகள்:பெரிய மேற்பரப்பு ஏற்ற சாதனங்களின் (இண்டக்டர்கள், அலுமினிய மின்தேக்கிகள்) கீழ் எபோக்சி அல்லது சிலிகான் பிசின் பயன்படுத்தவும்.

3. கூறு நிற்கும் உயரத்தை குறைக்க:நீண்ட தடங்கள் கொண்ட உயரமான கூறுகள் அதிர்வு நெம்புகோல்களாக செயல்படுகின்றன. முடிந்தவரை குறைந்த சுயவிவர கூறுகளைக் குறிப்பிடவும்.

மோட்டார் கட்டுப்பாடு PCBA அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

மோட்டார் டிரைவ் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தி பொறியாளர்களிடமிருந்து மூன்று தொழில்நுட்ப கேள்விகள் கீழே உள்ளன.

Q1: நான் ஒரு அடுக்கு-1 வாகன சப்ளையருக்காக மின்சார வாகன மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியை வடிவமைத்து வருகிறேன். நான் ஈயம் இல்லாத சாலிடரைப் பயன்படுத்தலாமா?

A:ஆம், ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க தகுதி சோதனையுடன். பெரும்பாலான அடுக்கு-1 வாகன சப்ளையர்கள் தற்போது புதிய வடிவமைப்புகளுக்கு ஈயம் இல்லாத சாலிடரைப் பயன்படுத்துகின்றனர், ஏனெனில் EU-சந்தை வாகனங்களுக்கு RoHS இணக்கம் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், லீட் இல்லாத நம்பகத்தன்மை தரவு முழுமையடையாத நிலையில், அண்டர்-ஹூட் எலக்ட்ரானிக்ஸ்க்கு விதிவிலக்குகள் உள்ளன.

உங்கள் தகுதித் திட்டத்தில் இருக்க வேண்டும்:

நடைமுறை ஆலோசனை:பல வாகன OEMகள், தற்போதுள்ள RoHS விலக்குகளைப் பயன்படுத்தி கீழ்-ஹூட் ECUக்களுக்கான லீட் சாலிடரைத் தொடர்ந்து குறிப்பிடுகின்றன. லீட்-ஃப்ரீக்கு உறுதியளிக்கும் முன் உங்கள் வாடிக்கையாளருடன் கலந்துரையாடுங்கள். ஈயம் இல்லாதது கட்டாயமாக இருந்தால், அனைத்து அசெம்பிளிகளுக்கும் ENIG மேற்பரப்பு பூச்சு மற்றும் இணக்கமான பூச்சு ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடவும்.

Q2: ஆறு பவர் MOSFET களில் கிராக் செய்யப்பட்ட சாலிடர் மூட்டுகளுடன் 18 மாதங்களுக்குப் பிறகு எனது தொழில்துறை மோட்டார் டிரைவ் தோல்வியடைந்தது. அசெம்பிளி SAC305 லீட்-ஃப்ரீ சாலிடரைப் பயன்படுத்துகிறது. என்ன தவறு நடந்தது?

A:இது ஒரு உன்னதமான வெப்ப சோர்வு தோல்வி. கண்டறியும் வரிசை இங்கே:

படி 1 - விரிசல் இடங்களை ஆய்வு செய்யவும்:ஒரு நுண்ணோக்கின் கீழ், MOSFET முன்னணி மற்றும் சாலிடர் ஃபில்லட் இடையே உள்ள இடைமுகத்தைப் பாருங்கள். விரிசல் இடை உலோக கலவை (IMC) அடுக்கில் இயங்கினால், IMC ஆனது மீள் ஓட்டத்தின் போது மிகவும் தடிமனாக வளர்ந்தது.

படி 2 - உங்கள் ரிஃப்ளோ சுயவிவரத்தை மதிப்பாய்வு செய்யவும்:SAC305க்கு, லிக்யூடுஸுக்கு (TAL) மேலே உள்ள நேரம் அதிகபட்சம் 60 முதல் 90 வினாடிகள் வரை இருக்க வேண்டும். உங்கள் TAL 120 வினாடிகளுக்கு மேல் இருந்தால், IMC தடிமன் 10µm ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் (மிருதுவான பகுதி 5µmக்கு மேல் தொடங்குகிறது).

படி 3 - MOSFET வடிகால் திண்டில் வெப்பநிலை உயர்வை அளவிடவும்:அகச்சிவப்பு கேமரா மூலம், திண்டு வெப்பநிலையை முழு ஏற்றத்தில் அளவிடவும். 110°Cக்கு மேல் இருந்தால், வெப்ப சுழற்சி டெல்டா (ΔT) மிகப் பெரியதாக இருக்கும்.

படி 4 - ஒற்றை-புள்ளி ஏற்றத்தை சரிபார்க்கவும்:பெரிய தெர்மல் பேட்கள் (DPAK, D2PAK, TO-263) கொண்ட பவர் MOSFETகள் வெப்ப வியாஸ் இல்லாத அல்லது பேடின் கீழ் வெற்றிடங்களைக் கொண்ட ஹாட் ஸ்பாட்களை அனுபவிக்கும். மூட்டுகளின் எக்ஸ்ரே-பேட் பகுதியில் 25% க்கும் அதிகமான வெற்றிடங்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட திருத்தங்கள் (முன்னுரிமை வரிசையில்):

1. ΔT ஐக் குறைத்தல்:MOSFET பேட்களை 90°Cக்குக் கீழே முழு சுமையாக வைத்திருக்க, ஹீட்ஸின்கைச் சேர்க்கவும் அல்லது காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்தவும்.

2. வெப்ப வழிகளைச் சேர்க்கவும்:ஒவ்வொரு MOSFET பேடின் கீழும், PCB தரை விமானத்தில் வெப்பத்தை இழுக்க 0.3mm வயாஸ் (நிரப்பப்பட்ட மற்றும் மூடிய) வரிசையை வைக்கவும்.

3. குறைந்த வெள்ளி கலவையைப் பயன்படுத்தவும்:SAC305க்கு பதிலாக SAC105 (1% Ag) ஐக் கவனியுங்கள். குறைந்த வெள்ளி உள்ளடக்கம் சற்றே அதிக உருகுநிலையின் விலையில் நீர்த்துப்போக மற்றும் வெப்ப சோர்வு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது.

4. MOSFETகளை பாட் செய்யவும்:MOSFET களின் மேல் வெப்ப கடத்தும் பாட்டிங் கலவையைப் பயன்படுத்துங்கள். இது வெப்ப சுழற்சி அழுத்தத்தை தணித்து வெப்பத்தை மாற்றுகிறது.

Q3: நான் முதலில் லீட் சாலிடரைப் பயன்படுத்திய மோட்டார் கண்ட்ரோல் பிசிபிஏவை சரிசெய்ய வேண்டும். பழுதுபார்ப்பதற்கு ஈயம் இல்லாத சாலிடரைப் பயன்படுத்தலாமா?

A:தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஆம், ஆனால் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அதற்கான காரணம் இதோ:

பிரச்சனை 1 - கலப்பு உலோகம்:ஈயம் இல்லாத சாலிடர் (SAC305) எஞ்சிய லெட் சாலிடருடன் (Sn63/Pb37) நன்றாக கலக்காது. இதன் விளைவாக உருவாகும் அலாய் கணிக்க முடியாத உருகுநிலையைக் கொண்டுள்ளது (பொதுவாக 190°C முதல் 210°C வரை) மற்றும் விரிசல் ஏற்படக்கூடிய பலவீனமான, தானிய மூட்டுகளை உருவாக்குகிறது.

பிரச்சனை 2 - வெப்பநிலை முரண்பாடு:ஈயம் இல்லாத சாலிடரை சரியாக ஓட்ட, உங்களுக்கு 370°C முதல் 400°C வரை சாலிடரிங் இரும்பு முனை வேண்டும். இந்த வெப்பநிலை முடியும்:

FR4 அடி மூலக்கூறிலிருந்து PCB பேடை நீக்கவும்

அருகில் உள்ள கூறுகளை சேதப்படுத்துதல் (குறிப்பாக மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள்)

அருகிலுள்ள பிளாஸ்டிக் இணைப்பிகளை உருகவும்

பரிந்துரைக்கப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் நெறிமுறை:

ஈயப் பலகையில் ஈயம் இல்லாததைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்றால்:வெற்றிட டீசோல்டரிங் ஸ்டேஷனைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்க்கும் பகுதியிலிருந்து 100% சாலிடரை அகற்றவும். உருப்பெருக்கத்தின் கீழ் பரிசோதிக்கவும் - எஞ்சியிருக்கும் லீட் சாலிடர் புதிய மூட்டை மாசுபடுத்தும். பின்னர் செயலில் ஃப்ளக்ஸ் மூலம் 370 ° C இல் முன்னணி-இலவச சாலிடரிங் தொடரவும்.

தீர்மான மேட்ரிக்ஸ்: மோட்டார் கன்ட்ரோல் PCBAக்கு லீட் வெர்சஸ் லீட்-ஃப்ரீ

உங்கள் சாலிடரிங் தேர்வுக்கு வழிகாட்ட இந்த அட்டவணையைப் பயன்படுத்தவும்.

ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சந்தைகளுக்கு அனுப்பப்படும் பெரும்பாலான மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு PCBAகளுக்கு லீட்-ஃப்ரீ சாலிடரிங் சட்டப்பூர்வமாக தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், ஈயம் இல்லாத உலோகக் கலவைகளின் பொருள் பண்புகள்-அதிக மிருதுவான தன்மை, தடிமனான IMC உருவாக்கம், டின் விஸ்கர் ஆபத்து-உயர் அதிர்வு மற்றும் வெப்ப-சைக்கிளிங் பயன்பாடுகளில் உண்மையான நம்பகத்தன்மை கவலைகளை உருவாக்குகிறது.

கட்டாய ஈயம் இல்லாத பயன்பாடுகளுக்கு:

சிறந்த ஈரமாக்கலுக்கு ENIG மேற்பரப்பு பூச்சு பயன்படுத்தவும்

ரிஃப்ளோ சுயவிவரத்தை கவனமாகக் கட்டுப்படுத்தவும் (TAL 60-90 வினாடிகள், உச்சம் 245-260°C)

அதிக நிறை கூறுகளுக்கு பாட்டிங் அல்லது பிசின் சேர்க்கவும்

டின் விஸ்கர்களைத் தணிக்க கன்ஃபார்மல் பூச்சு பயன்படுத்தவும்

விலக்குகளுக்குத் தகுதிபெறும் விண்ணப்பங்களுக்கு (ஆட்டோமோட்டிவ் அண்டர்-ஹூட், தொழில்துறை 10+ ஆண்டு, விண்வெளி, மருத்துவம்):

- முன்னணி சாலிடர் (Sn63/Pb37) நம்பகத்தன்மை தங்க தரநிலையாக உள்ளது

- டக்டிலிட்டி, அதிர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் பல தசாப்தங்களாக களத் தரவு ஆகியவற்றின் கலவையை மாற்றுவது கடினம்

பழுதுபார்ப்புகளுக்கு:அசல் சாலிடர் அலாய் பொருத்தவும். கலப்பு உலோகம் கணிக்க முடியாத, நம்பமுடியாத மூட்டுகளை உருவாக்குகிறது.

முடிவு இறுதியில் கள நம்பகத்தன்மைக்கு எதிராக ஒழுங்குமுறை இணக்கத்தை சமநிலைப்படுத்துகிறது. 3-5 ஆண்டுகள் எதிர்பார்க்கப்படும் நுகர்வோர் தயாரிப்புகளுக்கு, ஈயம் இல்லாதது முதிர்ந்த மற்றும் நம்பகமானது. பாதுகாப்பு-முக்கியமான அல்லது நீண்ட ஆயுள் மோட்டார் கட்டுப்பாடுகளுக்கு, விலக்குகளைப் பின்பற்றி, ஈய சாலிடரைப் பயன்படுத்தவும்.